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胡可一:推动军民双向融合提升船海核心能力

      2017年全国两会期间,全国政协委员、江南造船胡可一指出:推动军民、民军双向融合,提升船海核心能力。

      这是胡可一作为全国政协委员履职的第10年,他说,在全国政协参政议政的这些年,他都谨记一位老委员当年的教诲:“立足自己的领域,说自己了解的事。”今年,胡可一的提案名为《加快开放式科创平台建设,促军民双向融合深度发展》,提案中他写道:从加强国防建设的“常备军”整体实力的角度,推进“军民、民军双向融合”助民用船海企业转型有着更加深远的意义,是一种胸怀国家安全和发展全局的战略视野。
      “国防建设需要一支装备制造的‘常备军’。”胡可一表示,装备制造业受市场影响,存在周期性波峰波谷。当前,船舶行业正处于去产能、谋转型的关键时期。“客观来说,过剩产能的转移淘汰,会削弱装备建造的总体能力。” 
       当前造船产能过剩的深层次问题是创新驱动力不足所导致的结构性产能过剩。高技术船舶和海工产品的研发、设计、建造涉及的专业技术和标准种类繁多,一般船海企业无法覆盖全范围,这就导致我国船海企业普遍存在高端产品竞争力不强、创新引领和创新驱动不足、创新模式属追随型、质量不过硬和行业管理针对性不强等软肋。
      船舶工业总体的装备制造能力在消减,高端产品的设计、建造又遭遇瓶颈,如何破局?“军民、民军双向融合”或许就是一把“金钥匙”。
      之所以强调“军民、民军的双向融合”,是因为在船舶乃至海工平台的研发、设计、建造技术和工法等方面,军民技术各有优势,也有互补之处,军民技术之间的可转换性越来越强,特别是在许多船舶和海工平台通用设计建造技术领域,技术的分界线越来越模糊、重合度越来越高。
      “民用船海企业经过20多年自主创新、引进消化再创新,设计和建造技术水平上已取得了长足的进步。”胡可一介绍,面对当前严峻的市场形势,传统军工造船企业军民融合的运行模式使其生存风险相对较小,而优秀的民用船海企业想要通过“民参军”来调整其产品结构却并非易事。
       胡可一表示,推进“军民、民军双向融合”不仅使优秀民用船海企业缓解了生存压力,释放出更多的创新空间和活力,而且军工造船企业的那种以“工匠精神”推进高素质的自有员工队伍建设,以及强质量、树品牌的企业精神,也有助于民用船海企业向高效优质产能升级。

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